Промышленный переворот в Англии

К середине XVIII в. английское экономическое развитие подошло к переломному моменту. Этому способствовало множество предпосылок, которые обеспечили Великобритании первенство в Европе.

Экономическими условиями стали внушительное накопление капиталов у буржуазии и формирование стабильного рынка свободных рабочих рук. Длительная аграрная революция и массовые огораживания практически лишили английских крестьян земли. Вынужденные мигрировать в города, бывшие земледельцы превращались в дешёвую рабочую силу, готовую трудиться на будущих машинных предприятиях.

Политические и правовые предпосылки сложились после утверждения в стране стабильной конституционной монархии в результате Славной революции 1688 г. Английский парламент устранил внутренние таможенные барьеры, юридически закрепил неприкосновенность частной собственности, а также ввёл надежную защиту патентов для изобретателей машин. Это обеспечило британским предпринимателям безопасность их вложений и мощный стимул для внедрения технологических новшеств.

Масштабная перестройка экономики требовала колоссальных инвестиций. Роль первоначального капитала для индустриализации сыграли внешнеполитические успехи страны. Агрессивная колониальная политика, трансатлантическая работорговля и доминирование мощного британского флота на ключевых мировых торговых путях давали казне и частным лицам огромные денежные средства. Эти финансы пошли на постройку первых крупных промышленных центров.

Технический прорыв начался в текстильной промышленности: традиционные мануфактуры физически не справлялись с растущим спросом на ткани.

В 1733 г. механик Джон Кей придумал летучий челнок, который ткач перекидывал сквозь нити с помощью педалей. Скорость ткачества выросла вдвое, но в отрасли мгновенно возник дефицит пряжи. Чтобы устранить эту нехватку, в 1764 г. Джеймс Харгривс создал механическую прялку «Дженни», позволявшую одному рабочему прясть одновременно шестнадцать нитей. Два этих изобретения запустили необратимую модернизацию текстильного дела.

Первые механизмы всё ещё приводились в движение силой человека. Ситуация изменилась в 1769 г., когда Ричард Аркрайт запатентовал прядильную ватермашину, а в 1771 г. построил прядильную фабрику, где двигателем выступало водяное колесо. В 1779 г. Сэмюэл Кромптон усовершенствовал процесс, создав мюль-машину для производства тонкой пряжи. Однако привязанность к берегам рек (из-за необходимости водяной энергии) серьёзно ограничивала географию строительства новых предприятий.

Независимый от природы источник энергии появился благодаря Джеймсу Уатту, который в период в 1780-х гг. усовершенствовал паровую машину. Получив универсальный двигатель, Эдмунд Картрайт в 1785 г. изобрёл мощный ткацкий станок с паровым приводом. Появление паровых ткацких фабрик позволило размещать производство возле крупных рынков сбыта или угольных шахт, не оглядываясь на наличие рек.

Резко возросшие объёмы выпуска товаров и необходимость доставлять уголь к топкам потребовали развития транспортной инфраструктуры. В 1814 г. инженер Джордж Стефенсон создал инновационный паровоз «Блюхер», а технический триумф закрепил своей «Ракетой» в 1829 г. Построенная в 1825 г. первая постоянная железная дорога Стоктон — Дарлингтон решила задачу быстрой перевозки грузов, надёжно связала промышленные центры и дала колоссальный толчок металлургии.

Классическая мануфактура держалась на ручном труде квалифицированных рабочих и примитивном разделении операций. Она работала медленно и не успевала за рынком. Цепочка изобретений (летучий челнок — прялка «Дженни» — ватермашина — паровая машина Уатта) навсегда сломала тесные рамки такого производства.

На смену мануфактуре пришла крупная машинная фабрика. Здесь абсолютно господствовала механизация, производство было подчинено жёсткой дисциплине, а изготовление вещи разбивалось на мельчайшие и простые операции. Ремесленник превратился в рядового оператора станка. Производительность труда увеличилась в десятки раз, товары стали дешевле, а Англия благодаря массовому стандартизированному производству закрепила за собой статус «мастерской мира».

Технологический рывок перестроил фундамент британского хозяйства. В экономике аграрный сектор уступил лидерство бурно развивающейся индустрии. Происходил стремительный рост промышленных городов — Манчестера, Бирмингема, Шеффилда. Повсеместная урбанизация сформировала ёмкий внутренний потребительский рынок. Постепенно индустриализация распространилась и на другие страны: США, Франция, Пруссия и так далее.

Изменилась и структура общества. Сформировались два новых противостоящих класса:

• промышленная буржуазия — владельцы фабрик и заводов, обладатели капиталов;
• пролетариат — наёмные рабочие, лишённые собственных средств производства и живущие исключительно продажей своего физического труда.

Жизнь первых английских пролетариев долгие десятилетия балансировала на грани выживания. Рабочий день доходил до 14–16 часов без выходных, правила техники безопасности отсутствовали, а на производстве активно использовался дешёвый труд женщин и детей.

Ответом рабочего класса на такие бесчеловечные условия стало стихийное протестное движение луддитов. Рабочие считали новые станки главной причиной снижения зарплат и безработицы. Ночами они проникали на фабрики и ломали технику. Парламент ответил на это максимально жёстко, введя за порчу оборудования смертную казнь.

Задание № 21 ЕГЭ
В XVIII–XIX вв. промышленный переворот охватил ряд стран, изменив их экономику и социальную структуру. Используя исторические знания, приведите аргументы в подтверждение точки зрения, что технические изобретения способствовали экономическому развитию стран: один аргумент для России и один для Англии. При изложении аргументов обязательно используйте исторические факты.

Индустриальная революция стала рубежом, разделившим развитие человечества на доиндустриальную и индустриальную эпохи. Теперь ты умеешь:

• объяснять причины экономического рывка Великобритании в XVIII в.;
• выстраивать причинно-следственные связи между конкретными технологическими изобретениями;
• анализировать социальные изменения: процесс урбанизации, разделение на пролетариат и буржуазию, движение луддитов;
• формулировать аргументы для сложных экзаменационных заданий с опорой на экономические факты.

Чтобы проверить себя и довести навык до автоматизма, порешай аналогичные прототипы в «100балльном банке» — там собраны задания из открытых источников и актуальных вариантов экзамена.

Важнейшие даты:

• 1733 г. — создание летучего челнока Дж. Кея;
• 1764 г. — изобретение прялки «Дженни» Дж. Харгривса;
• 1769 г. — патентование ватермашины Р. Аркрайта;
• 1784 г. — завершение усовершенствования паровой машины Дж. Уатта;
• 1814 г. — создание первого паровоза Дж. Стефенсона;
• 1825 г. — строительство первой общественной железной дороги в Англии.

Ключевые термины:

Промышленный переворот, индустриальная революция, мануфактура, фабрика, урбанизация, огораживания, буржуазия, пролетариат, луддизм.

Ключевые личности:

Джон Кей, Джеймс Харгривс, Ричард Аркрайт, Джеймс Уатт, Сэмюэл Кромптон, Эдмунд Картрайт, Джордж Стефенсон.